| Accastillage | Ensemble des accessoires permettant de concevoir un appareil (hors gros d'oeuvre) : par exemple la timonerie, les accessoires moteurs... |
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| Accus | Batteries servant à alimenter en électricité le matériel embarqué ou au sol. |
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| Acrobatie | Sport constituant à effectuer des figures acrobatiques, sans pour autant entrer dans le cadre rigide de la voltige : il s'agit plutôt d'un vol démonstratif de cirque. |
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| Aérofrein | Frein aérodynamique qui sert à ralentir un appareil, pour l'atterrissage ou lors de manoeuvres particulières (chute d'altitude suite à un largage, attaque en piqué, etc.) |
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| Aile volante | Aéronef dépourvu de fuselage ou de dérive. Ces appareils ont en général un comportement en lacet assez spécial. Les spécialistes grandeur sont Northprop et Horten. |
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| Aileron | Gouverne placée sur une aile, permettant d'agir sur le roulis de l'appareil. |
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| Approche | Manoeuvre d'alignement sur la piste et de perte d'altitude en vue d'un atterissage. |
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| Aresti | Principe de notation des figures de voltige à l'aide de pictogrammes. |
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| Arrondi | Action sur la profondeur à tirer lors de la prise de contact de l'appareil avec le sol afin que le touché des roues se fasse avec la vitesse verticale la plus faible possible. |
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| Ascendance | Courant d'air chaud ayant une force ascensionnelle non négligeable puisqu'elle permet aux planeurs de prendre de l'altitude. En jargon, on l'appelle la POMPE. |
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| Avion 2 axes | Le modèle est contrôlé par la dérive et la profondeur. Il se caractérise par un dièdre important. |
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| Avion 3 axes | Le modèle est contrôlé par la dérive, la profondeur et les ailerons. |
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